F1 Aan Tafel

00:00 Vanaf nu luister je ook via FM naar Grand Prix Radio. In de Randstad en ver daarbuiten op 97.6 FM. Grand Prix Radio, jouw sportradio. 00:12 Als je altijd maar nummer één bent bij een merk... dan word je wat sloom. En als je iemand hebt die jou voorbij gaat... dan denk je, maar dit zal niet gebeuren. 00:21 Iedere maandag en vrijdag is er een nieuwe F1 aan tafel. Met in deze aflevering krijgt Max Verstappen het lastig tijdens de Grand Prix van België. Zou Oliver Berman een goede opvolger zijn van Max Verstappen? Is Mercedes nog wel het beste team? En je maakt in deze podcast kans op weekendtickets voor de Grand Prix van België... op het circuit van Spa-Francorchamps. Drie dagen genieten geblazen. Welkom vanuit de Harbour Club in Vinkeveen. Mijn naam is Bas van Veenendaal en dit is Formule 1 aan tafel. 00:56 Dit is de grootste Formule 1 podcast. 01:16 En we doen een kort rondje waar ik ook graag een kort antwoord wint. Wil van Indy Dontje, coureur, meervoudig winnaar. 24 uur van Daytona, Formule 1-analyst. Waarom is Mercedes het beste team? Of misschien wel niet? 01:30 Jawel, samen op dit moment wel het beste team. 01:33 Meijnd van Buren, voormalig Formule 2-coureur en VN-analyst bij Grand Prix Radio. Waarom is Spa-Francorcharm altijd verrassend en een uitdaging? 01:41 Lange stukken. Sector 2 is altijd spannend natuurlijk. Dus veel bochten in Sector 2. En daar ligt eigenlijk de sleutel ook van... ga je weer veel downvors, ga je weinig downvors. 01:51 En de voormalige teambaas van Jos Verstappen, Frans Verschuur... die al begint te lachen. Is er überhaupt een opvolger te vinden voor Max Verstappen? 02:00 Niet op dat niveau, maar... 02:06 In België staat er net als in Oostenrijk weer een soort thuis Grand Prix op het programma. Maar als we Max Verstappen geloven... dan hoeven de supporters niet zoveel te verwachten van zijn Red Bull. Volgens Max en ook Red Bull teambaas Lauren Mackies... heeft zijn team het vooral lastig op de zogenoemde Energy Starved Circuits... waar de batterij het lastig heeft qua opladen, zoals ook op Silverstone. En daarom gelooft hij niet in zijn kansen. Is dat de bittere realiteit dat de batterij zo belangrijk is? 02:32 Hij vindt het niet leuk, dat is het meer. Maar Silverstone ging het ook niet slecht. 02:37 Nee, maar het zag er niet uit. De eerste stuk kwam er eentje aan alsof hij met een TCV was... en ander met een boemeltrein. Ja, ik vond het niet uitzien. Dus dat is toch in Formule 1? Dat is wat ik zeg. 02:47 Je vindt het niet leuk. Max vindt het niet leuk. Maar in Spa-Francorchamps of in Silverstone... vond ik niet dat Max voor lul reed. Hij reed niet achteraan. We hebben het begin van het jaar slechter gezien. 02:59 Ja, maar ze doen op dit moment natuurlijk... Het is niet waar Max wil rijden. Hij wil het gewoon meedoen voor die overwinningen. Dat is gewoon op dit moment niet denkbaar. En dat zit hem voornamelijk natuurlijk in de batterij... die op dit moment de grootste heikelpunt is, denk ik, bij Red Bull. 03:14 Ja, en dan verwacht je toch van Red Bull dat ze daar een oplossing voor kunnen vinden. Hoe komt het dat op BunnyLux? 03:20 Ja, ik denk dat het best wel moeilijk is om een goede batterij... of in ieder geval dat component goed te hebben. Het is natuurlijk ook 50% van je vermogen, dus het is ook heel erg belangrijk... Ze zijn een nieuw traject ingegaan met Ford Racing. Ze zijn er een aantal voor zetten waar ik denk dat het wat moeilijker is... om meteen het sleutelmomentje te vinden voor die auto. 03:45 Frans, we praten over batterijen en niet over motoren. 03:48 Heel slecht. Ja, ik vind het echt dramatisch. En volgend jaar willen ze het 60-40 maken. Vind ik nog te weinig. 70-30 zou de oplossing zijn. Maar ja, we zien steeds meer mensen klagen en het ziet niet uit. Dus ja, ik denk dat ze daar toch voor naar 70-30 moeten. Het zal moeilijk worden omdat Audi natuurlijk dat niet wil, maar... Oké. 04:07 Is dit het enige probleem van Red Bull? Of zijn er nog meer problemen? Ja, niet alleen Red Bull. 04:11 Er zijn er veel meer problemen. Maar in die zin, dit is wel het grootste probleem. Als je die batterij niet goed opgelaten krijgt. En dat heeft vooral met die harde remzones te maken. Kijk, dat zagen we natuurlijk in Monaco. Dan wordt ineens die Formule 1 leuk. Waarom? Want die batterij blijft eigenlijk vol zitten. Want iedere bocht is een harde remzone. En dan Silverstone. Ja, dat is moeilijk. Want dan krijg je niet echt harde remzones. En dan heb je hetzelfde in Spa. 04:35 Ja, en nou zei je net al van... Max stond hier voor lul in Zilverstam. Wat verwacht je dan hier van hem? 04:40 Nou, als die motor nu wel aardig is... want hij klaagde over ten opzichte van zijn teamgenoot toen. Maar als ze nu wel die motor op orde hebben... dan doet hij wel mee in de top vijf, top drie. En de vleugel dichtgaat. Ja, hij moet wel dichtgaan met aarremmen. Want dat werkt niet mee. 04:56 Ja, dan ligt hij even van het baantje af. Dat is ook zowat. Een hoop rotzooi. 05:01 Ja, Frans, we blijven even bij de batterij. Want coureurs zijn bang dat ze op Spa-Francorchamps... weer tegen dezelfde problemen aan zullen lopen als op Silverstone. Volgens onder andere Aston Martin-coureur Fernando Alonso... hebben de coureurs waarschijnlijk ook door de lange rechte stukken... tijdens een grote deel van de ronde dus geen batterij. En kunnen ze terugvallen naar minder vermogen dan de Formule 2-wagens zelfs. Maar we daardoor ook een minder leuke race krijgen? Of we kijken daar niet zoveel van? 05:28 Ja... Ik weet niet, ik wil het ook een beetje aan jullie vragen aan tafel. Maar ik heb een hele leuke Silverstone race gezien. Ik vond het geweldig hoeveel acties er waren. Misschien niet de acties die je van vroeger gewend bent. De Formule 1 is in die zin veranderd. Maar ik heb wel gewoon een onwijs leuke race gezien in Silverstone. Ik zat echt van begin tot eind op het puntje van mijn stoel. 05:54 Het is wel een beetje op die rechterstuk een beetje sitting duck. Als je weet dat er energie op is, dat je dan... Ja, wat je ook doet. Maakt niet uit of je later remt of whatever. Je wordt gewoon ingehaald. 06:05 Ik vond het wel bijzonder om te zien dat Max... die begint zich steeds beter dan te ontwikkelen. En het verdedigen er ook van. Want je ziet wel dat je er goed naast kan komen. Er voorbij. Maar als je dus heel laat en diep in kan remmen... dan kan je dus buitenom weer heel veel meer rijden. Dat is eigenlijk wat je in Silverstone wel weer heel veel zag. Dat gaat in Spa iets minder goed. Maar zeker op dat soort circuits als Silverstone... kan je buitenom wel meer rijden. En als je dan richting de volgende bocht... wel weer je voordeel kan pakken vanuit je batterij... dan krijg je wel wat acties. 06:37 Alleen het is wat onnatuurlijk. 06:39 Zou FIA FOM hier nou nog iets in kunnen betekenen? Niet nu. Om het aantrekkelijker te maken? 06:44 Nee, in de toekomst wel, maar dat is nu te kort. Geen klikfix. Niet op een knopje drukken en nou hebben we die andere vermogens. 06:51 Nee, omdat het op bepaalde circuits is. Ja, dat klopt. Zouden ze niet nog bepaalde dingen wel daartoe kunnen staan? 06:57 Nou, het wordt best wel een gedoe om op het rechterstuk een chicane te bouwen. Dat is niet eventjes gedaan met pionnetjes. 07:03 Zo'n busstopchicane voor vroeger, zeg maar. Daar krijg je dan, zoals pa vroeger was. 07:07 Gewoon een tommetje op het rechterstuk. 07:10 Je ziet wel op spraakijk, ik denk dat je daar... Er zijn genoeg oplaadmomenten. Alleen het lange rechterstuk, zeg maar... Daarvoor heb je één heb in Lasours. En dan is het Oroes, waar je vogels doorheen gaat, berg je op. 07:27 Ja, ik denk dat ze dan mag vermogen tekortkomen. Ik denk dat het op dat recht een stuk moeilijker is. Op de andere delen denk ik wel dat het een beetje te doen is. 07:36 Nou, recht die blanchement wordt denk ik ook wel een probleem. 07:39 Ja, nu kun je er ook over naast te denken. Dat is ook een lang rechtstuk. En daar remmen ze niet. Het is alleen maar vol gehad. 07:46 Maar ja, het is niet anders. We moeten ermee handelen. De coureurs zullen daar wel een proberende oplossing voor te vinden. De ene merk is wat beter dan de andere. Dus ja, in dat opzicht... Ja, en de ene coureur is wat kritischer dan de andere. 07:56 Want oude coureur Gabriel Botoletto... die zegt dat we niet drie jaar over hetzelfde probleem moeten praten. Hij vindt dat de auto's nog steeds superleuk zijn om te rijden. Eigenlijk een beetje wat jij ook net zei, Indy. Het is anders, maar je moet er je maar aan aanpassen, zegt hij. 08:11 Ja, dat snap ik. Want hij verdient zijn geld ermee. En hij wil daar nog wel een jaar of tien zitten. En hij zit niet op het niveau met het verdienen wat Max Verstappen doet. Dus hij moet nog wel een paar keer een verdubbelaar krijgen in zijn salaris. Dus ik snap wel dat hij zegt, ik vind het wel prima. 08:25 Plus nog een keer dat hij natuurlijk niet altijd zeker is van een zitje. En Verstappen wel. De jongens die echt gesetteld zijn. Verstappen, Alonso. Dat zijn toch wel jongens die wat kunnen zeggen. En durven zeggen. En de rest is durven. En die zijn nog een beetje correct. 08:41 En het leeftijdsverschil maakt dan niet uit? Het is meer de onafhankelijke positie, denk je? 08:45 Ja. Kijk, je moet het ook zo zien. Inmiddels zit Max Verstappen al hoe lang in de Formule 1? Langer dan tien jaar. Tien jaar. Hij komt vanuit tien jaar terug. En vanuit die gedachte zijn die auto's natuurlijk al heel erg veranderd. En deze jongen komt er nieuw in. Kent die andere reglementen niet. Heeft wel natuurlijk de auto's gezien. Heeft misschien nog wat oudere auto's gereden. Maar zijn perceptie is gewoon deze auto. En dan, ja, ik denk ook dat... 09:16 Nogmaals, ik vind het... Tuurlijk, het is... Misschien wat te extreem geweest wat ze hebben gedaan. Maar ik heb hele leuke wedstrijden gezien. En ik denk dat ze het pakket gewoon moeten blijven optimaliseren. Zodat we minder er tegenaan lopen. Dat ze niet terug gaan lopen in snelheid. En dat ze niet genoeg vermogen hebben over de hele ronde. Maar ik vind het echt wel leuk. Denk jij 16 of 17 deelte? 09:44 Ik denk dat je met 60-40 al een heel eind komt. 09:48 Ik denk dat je gewoon per circuit, dat is dat je de bandencompounds meeneemt. Dus Pirelli past de bandencompounds aan naar het circuit waar ze naartoe gaan. Dan kan je dit ook voor doen, want in Monaco kom je gewoon weg met 50-50. Maar in Silverstone moet je naar 80-20 gaan. 10:03 Maar ik geloof niet dat dat makkelijk is hoor. Dat je zomaar eventjes... 10:07 Nee, dat is de moeilijkheid van de instelling. 10:09 En als je even dertig krijg je ook andere termenzine denken. Brandstoftank die iets anders moet zijn. Dat speelt dan ook weer een rol. Ja, maar dat gaat niet meer. Dat is te duur. Leuk voor ons, maar het is erg duur. We zitten in een tijd dat alles zuinig moet zijn. Dus dan moet de apparatuur met allemaal mee. Dan moeten we extra mensen voor aangeschaft worden. Nee, dat gaat niet worden. 10:31 Ze staan op plek 1 en 2 in het WK van de coureurs. En eerst in het constructeurkampioenschap. Kimmie Antonelli en George Russell van Mercedes. En zorgeloos zou je dan denken, maar niets minder waar. Beide coureurs hebben al veel betrouwbaarheidsproblemen te maken gehad. Lewis Hamilton van Ferrari heeft het gehad naar WK-leider Antonelli. Verkleind van 66 naar 32 punten. Is Mercedes nog wel het beste team? 10:57 Ja, dat vind ik wel. Kijk, we komen allemaal met updates. Dus Mercedes komt ook met updates. En die kunnen wat meer updates professionaliseren. Daar bedoel ik mee. Beter maken al voor ze ze brengen. Want ja, ze zijn nog niet in nood van ze moeten. Andere teams die moeten. Red Bull moet. Want die brengt achteraan. Dus Mercedes die kan zeggen. Oké, we kijken eerst nog een raceje af. Of het wel goed is. En als ze vervolgens zeker weten dat je update goed is. Dan brengen ze hem. Als ze hem brengen met een update dat ze uitvallen. Dan staan ze voor joker. Dus dat doen ze niet. Mijn mening? 11:27 Ik denk, Mercedes is denk ik wel een van de beste teams op het moment. We zien natuurlijk wel dat ze een beetje betrouwbaarheidsproblemen hebben. Auto's die echt uitvallen, niet alleen bij Mercedes zelf... maar ook bij klantenteams, McLaren. We hebben het bij Williams gezien natuurlijk... waarbij de geluiden dan niet heel lekker zijn als teambaas... als je dat hoort ratelen. 11:54 Dus ik denk wel dat ze daar echt wel naar moeten kijken. Want Ferrari heeft ook, dat zag je tijdens de testen in de winter... qua betrouwbaarheid heeft het heel gek klinken... maar heeft Ferrari het best wel goed voor elkaar. Waarbij je dat normaal niet heel erg zou verwachten van een Italiaanse auto. 12:12 En van 66 naar 32 punten, dat gaat verkleind. Hoe knap is dat? 12:16 Ja, dat gaat goed. Hamilton zit in een goede flow. Hij heeft alles een beetje voor elkaar. En hij heeft heel veel veranderd. Hij gaat niet meer op de sim. Hij doet het met zijn eigen sim. En allerlei dingen heeft hij veranderd. Waardoor hij het naar zijn sim heeft. Ja, prima. Het werkt. Dus dan moet je dat zo houden. 12:31 Wat gaat te ver om te zeggen dat Ferrari zo voorbij is? Nee, Ferrari is er niet voorbij. Maar wel zeker niet in de pace, in de race. Maar kijk, je ziet gewoon dat je kan maximaliseren op die strategie. En dat doen ze wel heel goed. En ja, daarin heeft Ferrari het gewoon goed voor elkaar. En Hamilton zit lekker in zijn vel. En daar heeft Leclerc last van. Nou ja, Leclerc last van. Hij wint nog wel natuurlijk in Silverstone. Maar je zag wel dat Leclerc daar even van moest bijkomen. Dat Hamilton best wel een paar stapjes heeft gezet. 13:02 Ja, maar ik vond het toch wel knap hoe Charles... toch dat na al die tegenslagen die hij heeft gehad... met zijn thuis Grand Prix en alle verhalen die natuurlijk in het pedal gingen... over hoe Lewis het team naar zich aan het toetrekken is... ik vond het echt knap wat hij heeft neergezet in Silverstone. Ik zou hem ook zo mentaal onderzien kunnen gaan tegenover zo'n Lewis. 13:26 Maar aan de andere kant, je weet zelf als je team aantje sneller is... dan word je er zelf ook sneller van. Want je wil weten waarom, en dat pik ik niet. Als je altijd maar nummer één bent bij een merk, dan word je wat sloom. En als je iemand hebt die jou voorbij gaat, dan denk je, maar dit zal niet gebeuren. Dus ik denk dat dat wel een hele goede prikkel is geweest voor Leclerc. Dat hij daardoor, en hij heeft gekeken hoe Hamilton sommige dingen doet, wat ze zeggen, gekopieerd heeft. Nou ja, dat blijkt dus dat Leclerc natuurlijk absoluut geen pannenkoek is. Dus in dat op zich is dat voor hem wel goed, vind ik, dat hij lekker wakker is geworden. 13:59 En voor het hele tijd. 13:59 Je ziet het ook bij Mercedes natuurlijk. Met Russell en Antonelli. Waar Russell nu heeft gereageerd. Het verschil is 25 punten. Waar hij zegt. Kimmy is dit seizoen over de eerste negen racers. Gewoon wat beter geweest. 14:12 Hij kan rekenen. 14:14 Ja. 14:15 Als je naar het kampioenschap kijkt. Is dat ook gewoon wat je daaruit haalt toch? 14:20 Ja. Maar je moet het ook nog openlijk vertellen en toegeven. Is dat lastig als coureur? Ja. 14:26 Die was een heel eerlijke spel. 14:27 Ja, zeker. Ja, dat geef je echt niet graag toe. En zeker, kijk, ik denk dat George... even kijkende naar vorig jaar... de gedachte had van, nou, dit jaar... alle seinen staan op groen. Ik ga verkampioen worden. Now it's my time. En dan komt zo'n Kimi Antonelli... die gewoon vorig jaar echt helemaal nergens stond. Volgens mij in de eerste negen wedstrijden... had hij nog ineens een punt behaald. En als je dan ziet waar die nu staat... dan kom je van een koude kermis thuis hoor. 15:02 De geruchtenmachine draait nog steeds op volle toeren. 15:04 Oscar Piastri zou eventueel naar Red Bull kunnen... mocht Max Verstappen daar vertrekken. 15:09 Maar volgens zijn manager Mark Webber is dat onzin. Oliver Berman wordt ook genoemd als coureur... die Verstappen op zou kunnen volgen. Berman wordt nu aan Red Bull gelinkt... Omdat de huidige teambaans Lauren Mackies hem destijds... bij het Ferrari Junior-programma haalde. Berman verslaat zijn teamgenoot Esteban Ocon keer op keer in de Haas... en is zelfs al zeven maanden niet meer achter Ocon gefinished. Zie jullie Berman ook als een potentiële kandidaat... voor deze mogelijke vrije functie? 15:38 Ja, maar je zegt mogelijke vrije functie. Ik zie Verstappen nog niet even weggaan. Waar moet hij heen? McLaren? Nou, dat geloof ik niet. McLaren is niet veel slechter dan Red Bull. Dus inderdaad, waarom moet hij naartoe? Dit zijn meer klikmomenten om mensen te laten luisteren. 15:53 Misschien wel naar Mercedes? 15:54 Nou, dan moet Russel weg. Dat geloof ik niet. Die heeft hierna nog een contract, dacht ik. 15:59 Ja, ze hebben hun afgelopen zomer verlengd, Russel. 16:03 Ja, ze hebben die opties gekald, toch? Het wordt alleen nergens bevestigd, dat vind ik zo. 16:08 Je zou toch zeggen... Natuurlijk contracten zijn om te verschuren, dat weet ik ook wel. Maar het is nog absoluut geen gelopen aan verhalen. En Verstappens, weet ik, die gaan echt niet zeggen... dat ze ergens anders heen gaan. 16:19 Dan even hypothetisch. Zou Bermen, als Mark stiekem toch weggaat... 16:25 Een juiste vervanger zijn. Nee, er is niemand zo goed als Max op dit moment. 16:29 Ja, oké, maar je moet niemand in die auto zetten, toch? 16:32 Ik kan moeilijk zeggen, er is niemand zo goed als Max. We doen het met de auto minder. Nee, maar dan zou ik toch voor iemand anders gaan. Wie? Ja, wegkopen. Ik bedoel, je moet gewoon een topcoureur hebben. Wie? Ja, Antonelli, weet ik veel wat, ga zagen aan dat contract. Op een gegeven moment leg je veel geld op tafel. Op een gegeven moment komt er wel wat los. Als Max weggaat, dan krijg je een stoelendans... zoals je dat ooit zag met Lewis Hamilton. Dat hij van Mercedes naar Ferrari ging. Dus dan komen er overal stoeltjes ineens vrij. En dan zijn contracten worden afgekocht. En op een gegeven moment speelt contracten duur geen rol meer. 17:04 Alleen maar geld, afkoopsommen en belangrijke mensen... die in hun leven een stapje kunnen zetten voor hun gevoel. Dus dan gaan er hele rare dingen gebeuren. En wat Frans zegt, ik denk niet dat Max weggaat. Dus dan is dit allemaal hypothetisch gelul. 17:21 Heel eerlijk vind ik Berman wel een goede optie. Omdat hij... even vanuit Berman gezien... hij is ooit natuurlijk via Ferrari daar terechtgekomen. En hij doet het supergoed. Maar nu bij Ferrari is er eigenlijk geen plek voor hem. Dus... Ga je dan in een haas blijven rijden voor de rest van je carrière? Of zet je een stap richting een van de top vier topteams Red Bull... om toch je kans op een wereldtitel te kunnen verzilveren? 17:58 Ik denk wel dat het een goede optie zou kunnen zijn voor Red Bull. 18:02 Na de break in F1 aan tafeltijd voor Pitspost. Waarin we jouw vragen beantwoorden. Met onder andere een vraag over de plannen rondom sprintracers voor 2027. En Audi heeft grote plannen voor 2030. En je maakt in deze podcast kans op weekendtickets... voor de Grand Prix van België op het circuit van Spa-Francorchamps. En je kan onder andere een volle tank brandstof winnen voor je auto. En dat rijdt dan weer lekker goedkoop naar Spa-Francorchamps. 18:28 Alles van Apple. Refurbished, maar ook nieuw. Altijd topservice, altijd goedkoper. 18:38 Dit is Formule 1 aan tafel, Nederlands meest beluisterde Formule 1 podcast. Met nu tijd voor jouw vragen in pitspost. De eerste is van Karel Nieuwenhuijs. Mannen, ik zie de Bulgaarse Nicolas Solov... iedere keer vooraan meestrijden in de Formule 2. In Silverstone won hij zelfs beide races. Hij staat trouwens sowieso al op zes overwinningen in veertien races dit seizoen. Een paar weken geleden werd Solov al even gelinkt aan een stoeltje bij Racing Bulls. 19:04 Hij is tevens ook Red Bull junior. Maar zo vaak hoor ik zijn naam ook weer niet voorbij komen... zegt Karel dus als het nieuwe grote talent. Waarom is dit volgens jullie? 19:14 Nou ja, hij blijkt dat hij in de Formule 2 aardig de weg vindt. En ik denk dat Lawson langzamerhand toch een beetje het beste ervan af is. En dat daar een opleidingsteam is. Dus ja, daar zit natuurlijk altijd kans in dat als er eentje weg moet... dat het Lawson gaat worden. En hij ligt ook niet zo goed geloof ik bij de mensen zelf, bij het team zelf. Hij vindt ook een beetje dat hij niet meer groeit. Dus ja, opleidingsteam, dan heb je kans dat zo iemand erin komt. 19:41 Maar daar hangt zoveel van af. Waarom horen we zo weinig over deze Tzolof? 19:46 Vind je dat je er weinig van hoort? 19:47 Tenzij dat je alle autosport volgt en Formule 2 kijkt. Want dan hoor je ontzettend veel over hem. En Red Bull moet dat ook doen. 19:59 Waar de oorlog onder contract staat, dat weet ik niet. 20:03 Welk team die rijdt. De tweede gedeelte van de vraag van Kampos. 20:08 Kampos, ja. Red Bull. 20:09 Ja. 20:11 Het tweede gedeelte van zijn vraag is... komt dat omdat het Formule 2-veld dit jaar misschien niet zo sterk is... als voorgaande jaren? 20:19 Dat is echt onzin, want de Formule 2 is altijd sterk. Het is echt altijd... goede namen zitten erin... 20:27 En Zollof wint gewoon. De Formule 1-geruchtenmolen komt vanzelf een keer op gang. 20:32 Zowel Limblad als Anton Nelly reen hier voor aan met de Formule 2. En zitten nu in de Formule 1. Dat wil dus niks zeggen dat als iemand niet wint in de Formule 2... dat hij dan niet naar de Formule 1 kan. 20:41 Antje Arf was ook een moeilijk verhaal in de Formule 2. 20:44 En die zit er ook goed in. Dus dat op zich heb je jongens die kampioen worden in de Formule 2. En zoals de Vries. En die rijdt geen Formule 1. Dus daar zit er best wel wat anders in. Ik ken er nog een paar in Argentijn. Ik ben zijn naam even kwijt. Die won ook in de Formule 2. Ja, die bedoel ik. Braziliaan. Die was heel goed. Die is ook echt heel goed. Die verpietert gewoon. Die ebt weg. En dat is jammer. 21:08 Maar sowieso, als we op Karelse vraag terugkomen... er wordt eigenlijk ook weinig gesproken als het over sikjes gaat. Kijk je eigenlijk altijd in het huidige Formule 1-koerenpoeltje... en eigenlijk hoor je weinig Formule 2-rijders die worden geopend. Je hebt ook nog veel McLaren-juniorrijders tegenwoordig. Al die... Teams hebben eigenlijk wel juniorrijders rijden. Maar je hoort er eigenlijk in beginsel weinig over. 21:39 Dus ik ben het wel eens met Karel. 21:41 En als er twee weg zouden moeten gaan... dan zeg ik Lawson en Bottas. En Bottas is ook een beetje geweest. 21:49 Karel zijn vraag stellen gaat goed vandaag. Want we hebben nog een vraag van Karel. Dit is Karel Buitenhuis. Het aantal sprintraces groeit volgens Sky Sports... waarschijnlijk naar 9 of 10 komend seizoen. De FOM denkt dat dit nog wel past in het toch al overvolle race schema. Nu zijn het er nog 6. Vinden jullie het een goed idee? 22:06 Het is leuk om naar te kijken. Want er is gewoon meer actie alleen voor zo'n team. En voor die rijders is het best wel op 24 Grand Prix... best wel een hard werkend weekend. 22:15 Rijders die worden goed betaald, dus die moeten gewoon rijden. Ik zelf persoonlijk zou liever een race rijden dan een vrije training. Maar dat is persoonlijk. Maar daarnaast moet je wel zien dat je met motoren, slijtage en dat soort dingen... wordt natuurlijk wel even wat meer. Je vergooit er toch wat meer budget tegenaan? Nee, dat gaat niet meer. 22:34 Die gaat dan toch stijgen als je meer sprintraces gaat? Nou, dat was dit jaar ook niet. 22:38 Wat ik leuk vind aan zo'n sprintweekend is dat je zo'n park van mee hebt. Dus die teams worden best wel in het diepe gegooid om de juiste set-up te vinden. Dus ze hebben één korte vrije training, daarin moeten ze eigenlijk alles al doen. En dan ga je eigenlijk al meteen die modus in van kwalificatie, race. Ik vind het wel iets hebben, omdat als je al die vrije trainingen hebt... dan kunnen teams zich veel meer voorbereiden op de race, op de kwalificatie... En dan zie je wat grotere gaten. Dus ik vind het wel een leuk vorm. 23:08 Voor het publiek is het wel leuker... want ik kijk liever naar een sprintrace dan een vrije training. Dat is gewoon eerlijk. 23:13 Heb je dan ook een vraag voor onze gasten? Mail dan naar... 23:20 Audi-teambaas Mattia Binotto heeft aangegeven dat hij wil... dat Audi vanaf 2030 mee kan doen om de wereldtitel. Audi maakt een stabiele start van 2026 door met optredens in Q2... en drie deelnemers aan Q3. De kwalificaties lopen dus gesmeerd bij het team... dat de plek van Sauber vanaf dit jaar overneemt op de grid. De hoop is volgens Binotto om in de komende jaren de fundamenten te leggen... Tijd voor de volgende reglementswijziging die voor 2031 is bedoeld. 23:50 Vanaf 2030 willen ze dus meedoen. Is dat realistisch? 23:55 Ja, kan altijd. Als je maar de juiste mensen op de juiste plek krijgt. Want dat zie je dus bij Aston Martin. Ja, dat onbeperkt budget. En krijg je het gewoon niet voor elkaar. 24:06 Het is wel, denk ik, een realistisch doel. Dus ik vind het... Ik doe ook voor Audi wat werkzaamheden. Dus ik heb ook wat meer het plan gezien hoe ze dat aanvliegen. Ik denk wel dat dat gewoon... Goed hoe ze het doen. En ik denk altijd wel de juiste manier is om de Formule 1 te bestormen. En ik vind heel eerlijk dat ze het echt supergoed doen. Ondanks dat ze gewoon niet echt een nieuw team natuurlijk. Ze hebben een team overgenomen. 24:37 Maar met hun eigen pauwunit doen ze het echt wel goed. 24:40 Is Binotto dan de juiste man? Nou, hij kan natuurlijk niks anders zeggen. Zo moet je het wel zien. Als hij zegt van, nou ja, 2030 voert niks. Ja, dan heeft hij denk ik morgen al de zak. En hij heeft natuurlijk veel ervaring. Ik fel zelf vind ik niet het niveau verseur of Mackey's of dat soort dingen. Maar oké, hij doet zijn best. En dit is het enige wat hij kan vertellen. 25:01 Het moet ook niet een verhaal worden zoals Williams dat heeft. Waarbij James Files natuurlijk al een aantal jaar zei... 26, dat wordt het jaar van Williams. Daar gaan we knallen. Nieuwe reglementen. En dan niet eens de auto naar buiten kunnen krijgen tijdens de eerste testen. Ik denk dat we daar geen voorbeeld op moeten nemen. 25:22 Hij heeft een probleem natuurlijk dat hij geen mensen kan krijgen... die voor Williams willen werken. Dat is natuurlijk wel een probleem. Is Sulkenberg ook een probleem? Nog puntloos? 25:30 Ja, dat is echt wel een dramaverhaal. Terwijl dat hij echt vorige jaren echt heel goed was. De zaterdagman, de kwalificatie, echt allemaal goed voor elkaar. En dan nu in het Audi-verhaal zo slecht. Vind je mij slecht? Ik vind het. 25:45 Niet echt slecht. Hij heeft weer pech gevallen. 25:48 Hij heeft wel in de punten gereden dat hij een auto kapot ging. En nog wat van die dingen. Hij heeft een qualifying keer auto kapot gehad. Niet naar buiten. Ik vind dat hij meer pech heeft dan dat hij... Is dat ook nog de leeftijd? 25:58 19 augustus 1939. 26:00 Vind jij leeftijd een probleem dan? Ik denk dat we nu een probleem met elkaar krijgen. 26:06 Vond je je nou bijzonder aangesproken? Ja, weet je wel. 26:09 Jij wil ook nog die Formule 1 auto. Nee, nee, nee. 26:13 Nee, ik vind Hulkenberg de Bottas een beetje tegenvallen. Bottas. Ja, Bottas is ook gewoon klaar. 26:21 En Perez dan? 26:22 Perez heeft wel wat, ja. Als gouden oude, zeg maar. Van de oudjes, om het zo te zeggen. Ik denk wel dat het goed is voor Audi. Voor de naam Audi is Hulkenberg Duitser. Ik denk voor het verhaal is het wel goed. 26:37 En dat brengt natuurlijk een hoop ervaring mee. Het is echt niet... De jongen werkt echt aan een hoop dingen. Ja. 26:45 Zometeen maak je kans op tien weekendtickets voor de Grand Prix van België. Maar eerst is het tijd voor radend autogeluid, waarin je prachtige prijzen kan winnen. Mario de Pietseman staat in Druten bij het autobedrijf van Paul van Bergen... en spreekt met de man die door raadsels wordt omgeven. Verkoper Tim de Vries. 27:01 Tibbetjoe! Hé Mario. Volg op als je deze auto aanzet, niet start, maar aanzet, dat de koplampen een soort van kermisattractie zijn. 27:12 Ja klopt, dat is allemaal nieuw tegenwoordig. Ja, waar je zegt van eigenlijk net, kermisattractie, net zoals die lampjes die erin zitten en zo. Maar er zit nog meer leuke kermisattractie op de auto, maar dat doen we straks wel even. Ja, het wordt nog gekker dames en heren, het wordt nog gekker. Razel. Wat is hard als het erin gaat, zacht als eruit komt en nat? Ja, ik kan daar iets op antwoorden en dat ga ik niet doen. 27:30 Waarom niet? Nee, ik ga dat niet doen. Kogel. 27:34 Goed, en door, wat voor auto zit je in? Ook wederom weer in het Duitse. Ja, we hebben alleen maar Duitse auto's. Maar we zitten in een SUV, een hybride. En de zwaarste hybride van dit type eigenlijk. Zonder dat het een, ik ga toch zeggen een AMG is. Interieurtje? Ja, veel lampjes en je ziet het staan. Om de 12 volt accu op te laten, accu is ook bijna leeg. 27:54 Toch heeft deze auto iets heel bijzonders. En dat bijzondere van deze auto is het... Geluid. Het geluid. 28:10 Waar vinden we deze auto, Tim? 28:11 PaulVanBerg.nl, ja, daar vind je hem wel. Kijk dus op de site bij Paul van Berg om deze auto te vinden. Stuur je antwoord per e-mail aan. F1aantafel.nl Winnaar van vorige week is Mildo Stolk. Gefeliciteerd, Mildo. Je wint een volle tank brandstof voor je auto bij Tink. Altijd goedkoop tanken. Jaarbele met een betoonaangevende automagazine. Karros, twee toegangskaarten voor het grootste voertuigmuseum van Europa. De Metropole Experience in Druten. En de Flitsmeister Dot, een nieuwe gadget voor in de auto... die ervoor zorgt dat je niet meer te hard rijdt. 28:45 Ferrari deed het opvallend goed op zilverstoom. We hebben het er al over gehad. Met de eerste plek voor Charles Leclerc en een P3 voor Lewis Hamilton. We hadden het er eerder kort over. We zitten bovenop Mercedes of er misschien wel overheen. Nu is het circuit van Spa-Francorchamps langer dan zilverstoom... maar zowel het opladen van de batterij als de bandenslijtage... zijn hier weer actueel. 29:06 Hoe schatten jullie daarmee de kansen voor Ferrari in? Vooral dat laatste wat jij zegt, die bandenslijtage, daar vind ik in dat Mercedes echt wel verder voor is dan Ferrari. En daarin is Spa natuurlijk een wat makkelijker circuit dan Silverstone. Silverstone is vooral die linkervoorband wel heel cruciaal. En daarin is Spa, dus ik acht de kansen voor Ferrari dit weekend wel groot. 29:30 Ja, en dan voor Leclerc of voor Hamilton? Beide. Ja, voor beide uiteraard. 29:36 Maar wie zie jij voor de andere eindigen hier? Hamilton is altijd wel iets beter in Spa-Francorchia dan Leclerc. 29:44 Ja, historisch zegt niet altijd wat hoor. Dan zeggen ze altijd, ja, hij heeft zoveel keer gewonnen, ja. Ik denk dat Hamilton er goed in zit. Maar wat ik zei, ik was verbaasd over de snelheid van Charles in Silverstone. En ja, je moet hem zeker niet afzoveren als Charles eenmaal in zijn moed zit. Dan kan hij echt hard gaan. 30:09 Zullen jullie dan een 1-2'tje voor Ferrari? 30:13 Ja, dat is zo moeilijk. 30:15 Zo heftig zijn ze weer niet. Kijk, ze hebben een klein voordeeltje op die bandensluitage... ten opzichte van zilverstoon. Maar dat maakt nog niet het accupakket van Mercedes... en het opladen wel weer wat beter. Dus zeg ik, het wordt gewoon heel spannend. 30:28 En het talent van Kimi. Ik moet zeggen, die jongen maakt wel echt het verschil bij Mercedes. Als je een George ziet, die komt niet zomaar naar voren gereden. En Kimi maakt daarin echt het verschil. Maar het zijn wel die twee merken die het in Spa gaan doen. 30:43 Ja? De rest mag meekijken, maar de rest komt er niet. Rappel en McLaren ook niet. Rond die derde of vierde plek zit, Max. 30:51 Ja, dus als je mazzel heeft, kan hij één van die vier voorbij. 30:54 Mag hij blij zijn? 30:55 Ja, mag hij echt blij zijn. Ik denk als Max het podium mee mag, dat hij echt een gat in de lucht mag springen. Maar ik denk dat het eerder op vier, vijf uitkomt. 31:03 Grand Prix van België is uitverkocht, maar wij bieden je kans om er toch nog bij te zijn. En hoe? In deze aflevering van Veen aan tafel geven we weekend tickets voor deze Grand Prix weg, zodat je er live bij kan zijn op het circuit van Spa-Francorchamps. Daarvoor moet je wel wat doen. De volgende vraag beantwoorden. Wat is de naam van de meest iconische bocht op het circuit? 31:24 Stuur je antwoord voor woensdag aanstaande. 15 juli. Uiterlijk één minuut voor twaalf. Aan F1 aan tafel. Grand Prix Radio. Wat zit er te lachen, Frans? 3000 antwoorden dadelijk. 31:37 Wij hebben er alle drie gereden. Dus we weten het wel. 31:39 Ja, daar mag ik vanuit gaan. Mogen we niet zeggen? Nee, doe maar niet. Wil je nog een tip geven? 31:44 Op school zei ik ook altijd voor. Oh nee, werd ik altijd voor gezegd. 31:47 Blassoers, toch? 31:48 Blassoers, blassoers. Doppelgoosje. 31:53 Ja, winnaars krijgen uiterlijk donderdagbericht... en worden in de podcast F1 aan tafel... komende vrijdag om zes uur bekendgemaakt. Heren, dank voor jullie aanwezigheid hier aan tafel. Iedere maandag en vrijdag is er nu een nieuwe F1 aan tafel online. Maandag om half vijf smiddags. Vrijdag om zes uur in de ochtend. Verder natuurlijk lekker luisteren naar Grand Prix Radio. Jouw sportradio met het allerlaatste sportnieuws... waaronder het WK Voetbal natuurlijk en de Tour de France. Mijn naam is Bas van Vedenal. Blijf nog even hangen voor de bonus... 32:27 Dit is de grootste Formule 1 podcast. Formule 1 aan tafel. 32:55 Denk Dink Max Korting. Profiteer en race nu naar Dink.nl. 33:08 Ik zie weer allemaal lekkere dingen hier in de Harbour Club in Vinkeveen. Indira, wat hebben jullie voor ons? 33:13 Ik heb voor jullie een sushiplateautje met een spicy tunamaki, een lekkere ebimaki en wat verse salm nigiri's met wat verse wasabi. Ik heb voor jullie de Korean fried chicken en een pork belly. En aan de voorkant heb ik de peking eend. Aan de bovenkant de peking eend zelf en de pannenkoekjes. En eentje daaronder een lekkere hooisinsaus en wat groentes voor in de pannenkoekjes. 33:34 Heerlijk. 33:34 Dankjewel. 33:36 Je hebt Mathieu van der Poel gezien, Frans. Helemaal, hè? Heb je echt zoveel tijd? 33:41 In het finish? Ja, oké. In het finish gezien? 33:43 Het laatste stukje zit te kijken. Ik vind die mannen altijd zo eng, eng mager. Die van der Poel is toch niet mager? Nee, maar als je gewoon al die tourrijders ziet, man. Ik vind dat bijna een beetje ongezond. Dat is niet normaal. Ik zou maar de hele dag op zo'n fietsje moeten zitten. 34:01 Ik zou echt de hele dag honger hebben als ik zit te trappen. GELACH 34:05 Met inachtneming van een duidelijke, deugelijke bronvermelding met link.